Décisions à trancher en amont¶
Ces décisions doivent être arrêtées avant de figer la conception (jalon J0).
Taille du bateau¶
Options : 1 m initial vs ~1,5–2 m
Monter en taille aide toutes les fonctions :
| Critère | 1 m | ~1,5–2 m |
|---|---|---|
| Surface solaire | Faible | Plus grande |
| Tenue à la mer | Limitée | Meilleure |
| Vitesse de coque | ~2,4 nœuds | ~3,4 nœuds (à 2 m) |
| Complexité | Moindre | Plus grande |
Recommandation
Viser ~1,5–2 m pour la première vraie tentative, après un prototype plus petit pour valider le logiciel.
Puissance solaire installée (nouvelle — la plus structurante)¶
Options : 100 Wc (nomenclature initiale) vs ≥ 200 Wc
| Critère | 100 Wc | 250 Wc |
|---|---|---|
| Journée moyenne, dispo propulsion | 156 Wh | 566 Wh |
| Journée couverte | −34 Wh (déficit) | +91 Wh |
| Septembre à 50°N | quasi à l'arrêt | ~1 nœud |
| Vitesse moyenne réelle | ~1,0 nd | ~1,5 nd |
| Transpondeur AIS classe B | insoutenable | budgétable |
| Surcoût | — | ~330 € |
Recommandation
≥ 200 Wc, cible 250 Wc. C'est le seul poste du budget dont la réduction compromet directement la mission. Voir S7 — Bilan énergétique.
Géométrie du pont solaire (tranchée)¶
Options : pont plat vs plan incliné vs toit à deux pans
Un plan incliné ne rapporte que si son azimut pointe vers le soleil. Ici l'azimut est esclave du cap, imposé par la route et non par le soleil.
| Géométrie | vs pont plat | si le cap s'inverse |
|---|---|---|
| Pont plat | — | — |
| Pont bombé 8° | −0,7 % | −0,7 % |
| Toit 2 pans 15° | −2,4 % | −2,4 % |
| Plan incliné 20° tribord | +1,2 % | −9,7 % |
| Plan incliné 35° tribord | −3,5 % | −22,0 % |
| [réf.] suiveur 2 axes | +15,6 % | — |
Recommandation — décision prise
Pont plat, avec un bombé de 5 à 10° stratifié dans la forme de la carène, panneaux semi-rigides collés affleurants, sans support ni fixation traversante.
Le bombé est un choix hydraulique — évacuer l'eau et permettre le rinçage à la pluie — et non photovoltaïque : il coûte 0,7 % de récolte pour éviter un encrassement au sel qui se chiffre en 5–15 %.
Bénéfice secondaire majeur : pas de superstructure inclinée, donc pas de centre de gravité relevé (cf. auto-redressement S1), pas de windage parasite à 1,5 nd, pas de prise aux déferlantes ni aux filets, et aucun perçage du stratifié (S9).
Justification complète : Annexe — Simulation solaire.
Fractionnement des MPPT (tranchée — confirme S6)¶
Options : 1 MPPT unique vs 1 par chaîne vs 1 par panneau
| Coût | Gain | |
|---|---|---|
| Autoconsommation (~0,12 W/unité) | ~6 Wh/j pour 2 | — |
| Rendement à charge partielle | 1–2 % | — |
| Immunité au mismatch | — | évite des pertes en dizaines de % si un panneau est souillé ou endommagé |
| Redondance | — | supprime un point de défaillance unique |
Recommandation — l'architecture S6 est déjà conforme
Conserver 2 MPPT, un par chaîne, comme prévu dans S6. Aucune modification nécessaire.
Règle à respecter : un MPPT par orientation, jamais moins. Tous les panneaux étant à plat, il n'y a qu'une orientation — 2 contrôleurs suffisent, et leur justification est la redondance, pas le rendement. Un 3ᵉ ne se justifierait que si des panneaux de flancs étaient ajoutés, et ceux-ci ne devront alors jamais partager un contrôleur avec le pont.
Le fractionnement coûte 2–3 % de rendement. Il achète la suppression d'un mode de panne fatal : un MPPT unique qui grille, c'est 100 % de la production perdue, donc le bateau.
Largeur de coque & ailes¶
Options : coque nue étroite vs carène à ailes inondables (aXatlantic)
| Critère | Coque nue + quille | Ailes inondables |
|---|---|---|
| Surface de pont exploitable | ~0,55 m² (~120 Wc) | ~1,15 m² (~250 Wc) |
| Accroche filets | Élevée | Quasi nulle |
| Traînée | Plus faible | Plus élevée |
| Auto-redressement | Éprouvé | Validé en maquette seulement |
| Fabrication | Simple | Moules complexes |
Recommandation — décision prise
Ailes inondables (S1). Réversible jusqu'au jalon J1b : si l'essai de chavirage grandeur nature échoue, retour à la quille lestée avec perte de surface solaire assumée.
Propulsion principale¶
Options : hélice seule vs hybride
Recommandation
Hélice seule en v1 — premier essai sûr.
Ailerons à vagues en couche expérimentale séparée (voir S20).
Division¶
Options : autonome vs non-habitée
| Critère | Autonome | Non-habitée |
|---|---|---|
| Prestige | Plus élevé | Standard |
| Contrainte | Données publiques seulement | Re-routage à distance autorisé |
| Tolérance aux bugs | Nulle | Plus grande |
| Référence | Aucune réussite | SB Met a réussi ici |
Recommandation
À arbitrer selon l'ambition et la maturité logicielle. L'unique réussite (SB Met) était en non-habitée.
Route & saison¶
Options : Ouest→Est estivale d'abord vs Est→Ouest
Recommandation
Ouest→Est estivale d'abord (recommandé). Est→Ouest plus tard (91 % de probabilité d'ouragan selon Peruagus).
Acheter vs fabriquer les briques critiques¶
Arbitrer entre :
| Poste | Fabriquer (DIY) | Acheter (ASV-grade) |
|---|---|---|
| Couplage magnétique | 30–60 € — à valider au banc | Plusieurs centaines d'€ — éprouvé |
| Servo de barre | 50–200 € — incertitude durée de vie | Coûteux — certifié |
| Propulseur | Blue Robotics T200 (~200 €) | Blue Trail (centaines d'€) |
Critère de décision
Si le composant DIY tient >2 000 h au banc sans défaillance → le garder. Sinon → ASV-grade.