S15 — Être vu et rester identifiable : AIS classe B + réflecteur + feu + marquage¶
Répond à : P22 (collision), P23 (récupération par curiosité)
Principe¶
Contre les navires — défense qui fonctionne jour et nuit¶
L'AIS classe B : un transpondeur qui émet en continu identité/position/cap/vitesse, vu par tous les navires équipés.
Complété par :
- Réflecteur radar
- Feu de navigation LED (visible 2 nm, conforme COLREGs)
- Couleur vive
Contre la récupération par curiosité¶
- Marquage hi-vis multilingue : « navire de recherche autonome — ne pas récupérer — contact [tel/mail] » + QR code
- Silhouette propre qui « fait bateau sérieux »
En division autonome¶
L'AIS reçu sert aussi à l'évitement (donnée publique autorisée, P21).
Faisabilité (équipe étudiante)¶
Élevée à l'achat/intégration.
Le point dur : la consommation
Un transpondeur classe B (2 W d'émission, ~10 milles de portée) tire plus qu'un récepteur passif. Sur un bateau à ~1 W de charge utile, il faut budgéter cette consommation dans le bilan énergétique (S6/S8) — éventuellement en émission intermittente.
La classe B+ (SOTDMA, 5 W) offre plus de portée/priorité mais consomme davantage.
Matériel / composants¶
- Transpondeur AIS classe B (ex. em-trak, Digital Yacht AIB1000, ou MDA-1) + antenne VHF
- Réflecteur radar
- Feu LED
- Peinture haute visibilité
- Plaque marquage + QR
Coût estimatif¶
350–620 €
| Poste | Coût indicatif |
|---|---|
| AIS classe B | 300–500 € |
| Réflecteur + feu + marquage | 50–120 € |
Avantages / Inconvénients / Risques¶
Avantages
- « Assurance » bon marché contre une collision fatale
- Aide à la récupération volontaire en fin de mission
Inconvénients
- Consommation non négligeable
Risques
- Sous-dimensionner l'énergie en ajoutant l'AIS
Si la charge dépasse ~50 Wh/j avec AIS actif
Augmenter chaque banc à ~400 Wh.
- Un AIS « actif » peut aussi attirer la curiosité → d'où le marquage « ne pas récupérer »
Exemples & sources¶
- Règlement Microtransat : recommande feu 2 nm, COLREGs, réflecteur, panneaux voyants ; AIS reçu = donnée publique autorisée en autonome
- That'll Do 2016 : traces de collision
- Transpondeurs : Digital Yacht, em-trak, Raymarine (2 W classe B vs 5 W B+/SOTDMA)